Фотобанк
Постеры
Галерея картин
|
Журнал Взор N 21, 2006 г.
По вопросу покупки статьи (иллюстраций и текста) обращайтесь по телефону
(846) 270-20-11 или на e-mail: bank@agniphoto.com
Авторы текста:Валерий Силаев
Порту - Москва
ПОРТУГАЛИЯ - ЭТО ОТ ПОРТУ
Силаев Валерий Станиславович работает старшим научным
сотрудником в Государственной Третьяковской галерее. По профессии художник-реставратор
графики. Специалист по графике XX века и бумаге. Особое предпочтение
отдает художникам московского андеграунда 1960-х. Помимо этого - автор
нескольких тематических фотовыставок.
В Порту я прилетел из Барселоны. После "причесанной", набитой
туристами столицы Каталонии, второй по величине город Португалии показался
тихим, почти провинциальным. При вселении в гостиницу, по незыблемой
традиции, мне был предложен бокал знаменитого португальского портвейна,
чье происхождение, как нетрудно догадаться по названию, напрямую связано
с этим городом. Расположен он недалеко от океана, в устье реки Дору
с высокими крутыми берегами. Через реку проложены четыре моста, соединяющие
историческую часть города с небольшим городком-спутником Вила-Нова-ди-Гая,
где, кстати, находится хранилище знаменитого на весь мир портвейна.
Вдоль набережной города-спутника теснятся груженные винными бочками
барки - рабелу.
С мостов открывается великолепный вид на город, особенно старую его
часть и живописную набережную реки, где располагается множество маленьких,
буквально столика на 4-5, таверн, где чудесно готовят рыбу, особенно
сардины, и подают прекрасное местное вино. Кстати, один из мостов построен
знаменитым Густавом Эйфелем, который соорудил знаменитую башню в Париже.
Мост ажурен и, несмотря на два яруса и впечатляющие размеры, кажется
легким и невесомым. Чтобы почувствовать город, надо походить по нему
пешком, а это непросто, поскольку местность пересеченная и надо постоянно
то подниматься вверх, то спускаться вниз, а то и плутать в поисках выхода
из лабиринтов узких, не всегда чистых улочек. Но зато вы будете вознаграждены
неожиданно открывающимися с различных точек видами старого города, сменой
и контрастом впечатлений. Так, совершенно случайно я набрел на небольшую
церковь Санта Клара, с потрясающей золоченой барочной резьбой - ничего
подобного нигде видеть не приходилось. Вообще, храмы в Порту, при всей
архитектурной простоте, удивляют ставшей традиционной отделкой фасадов
изразцами. На изразцах изображаются жития тех святых, кому посвящен
храм. Так, маленькая церковь Святой Екатерины вся покрыта изразцами
с картинами ее жизни. Однако главным в Порту является кафедральный собор
Се. Расположенный на гранитной скале, самой высокой точке старого города,
он в ХII веке представлял собой крепость, и, несмотря на более поздние
перестройки, в нем можно угадать его изначальное предназначение. Построенный
из массивных серых камней, с довольно мрачными интерьерами, собор выглядит
тяжелым и немного скучным. Но зато какой прекрасный вид открывается
на город с соборной площади! Порту контрастен. Если спускаться вниз
от кафедрального собора к реке, то идти придется через беднейший район
города, и, несмотря на живописность квартала, приходится удивляться:
как же здесь живут в домах, где на крышах почти не осталось черепицы.
А вот трамвай, не изменившийся с 1930-х годов и представляющий собой
действующий музей, который так и называется "Музей электрических
машин", устремит вас к океану, где откроется совсем другой город.
В этом районе расположены фешенебельные виллы, многие из которых построены
в стиле ар деко, куда приезжают отдыхать богатейшие люди Европы. Кстати,
в одном из самых выдающихся частных дворцов Португалии ХХ века создан
Музей современного искусства, где экспонируют свои шедевры крупнейшие
музеи мира. Дворец и прекрасный окружающий его парк созданы в 1930 году
первоклассными французскими архитекторами Гребером, Рульманом и Лаликом.
В Порту многие мостовые выложены своеобразной каменной мозаикой, и не
так давно местным мастерам было предложено выложить камнем одну из парижских
улиц, так что португальцы не остались в долгу перед французами и внесли
свой вклад в оформление столицы мира.
Отступление:
Трамваи Порту - особая тема. Это не те новенькие последнего образца
московские трамваи чешского производства, что почти бесшумно скользят,
скажем, по рельсам улицы Енисейской и других столичных маршрутов. Трамваи
Порту - это громыхающие и медленно ползущие "старые клячи",
невообразимо тряские, шумные, но по-прежнему находящиеся в рабочем строю.
Они примерно вдвое короче московских да и пониже тоже - под стать трамвайной
колее, которая в португальских городах много у,же отечественной. Словом,
здесь электрическая машина для перевозки пассажиров мало эволюционировала
с момента ее изобретения.
Внутри трамвай оббит деревом, вагоновожатый, как капитан непритязательного
работяги-буксира, правит стоя - сиденье у него отсутствует. Поскольку
рельсы здесь заканчиваются тупиком, а не разворотным кольцом, как у
нас, на последней остановке "капитан" просто переходит в кабину
на другом конце вагона, и трамвай, как принято в таких случаях говорить,
"следует обратным маршрутом". Есть в Порту особенно живописный
трамвайный маршрут. Начинается он в центре города и идет по берегу океана
вдоль великолепных фешенебельных вилл в стиле ар деко. В них обитают
состоятельные или даже очень богатые люди со всей Европы. Несмотря на
постоянный шум от дребезжащего вагона, в него проникает завораживающий
гул прибоя - вечное дыхание океана. А всё вместе придает поездке особенный
ностальгически-романтичный настрой.
|
Иллюстрации
|
